青藏铁路公司党委书记卢春房日前向记者透露，在中国大型工程项目建设史上，青藏铁路建设首次用专项资金为野生动物开辟通道。
平均海拔４０００米的青藏高原是中国生态环境最脆弱的地区之一，为了保护这片净土，中国政府投巨资建立了可可西里、三江源、羌塘等国家 级自然保护区。随着青藏铁路的修建，人们倍加关注青藏高原的野生动物，这里拥有中国丰富的珍稀特有物种，栖息有藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿、雪豹和黑颈鹤等国家一类保护动物，还有藏原羚、盘羊、岩羊和斑头雁等国家二级保护动物。
参加过多项国家重点建设项目的卢春房说：“为了确保野生动物的生存环境不受影响，我们专门为野生动物开辟了３３个通道，这在中国大型工程建设史上尚属首次。”他介绍，野生动物通道设置是根据野生动物栖息、繁衍、迁徙等生活习性决定的，通道大多设立在野生动物集中的地段。
在可可西里自然保护区，每年６至７月份，藏羚羊都要前往气温凉爽、水草丰美的北部集体产羔，８月份开始携仔回迁，而坐落在这里的全长１１.７公里的清水河特大桥，是专门为这些野生动物开辟的最长的通道。卢春房说，青藏铁路野生动物通道，不仅设有大量的桥梁及涵洞，还对原先设定的铁路路基坡度进行适当调整。有些铁路路基坡度比例从原来的１：１.５改为１：２.５。卢春房说：“这些缓坡就是为了方便野生动物的迁徙而设定的。”
这些通道的设立为青藏铁路沿线生活的野生动物迁徙，提供了一个有利的空间。据青藏铁路建设部门反映，近年来，藏羚羊等野生动物频繁通过这里设置的野生动物通道，铁路工程成功经受了藏羚羊迁徙的考验。国家环保部门对青藏铁路沿线进行视察时，对青藏铁路野生动物通道给予了肯定，他们认为这些通道符合珍稀野生动物的生活习性，有效地保障了野生动物的自由迁徙。
记者从青藏铁路建设总指挥部获悉，目前在青藏铁路上设计的３３处野生动物通道日前已经全部建成。２２日，首批３００多只藏羚羊经由野生动物通道实现了自由迁徙。 附件:
平均海拔４０００米的青藏高原是中国生态环境最脆弱的地区之一，为了保护这片净土，中国政府投巨资建立了可可西里、三江源、羌塘等国家 级自然保护区。随着青藏铁路的修建，人们倍加关注青藏高原的野生动物，这里拥有中国丰富的珍稀特有物种，栖息有藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿、雪豹和黑颈鹤等国家一类保护动物，还有藏原羚、盘羊、岩羊和斑头雁等国家二级保护动物。
参加过多项国家重点建设项目的卢春房说：“为了确保野生动物的生存环境不受影响，我们专门为野生动物开辟了３３个通道，这在中国大型工程建设史上尚属首次。”他介绍，野生动物通道设置是根据野生动物栖息、繁衍、迁徙等生活习性决定的，通道大多设立在野生动物集中的地段。
在可可西里自然保护区，每年６至７月份，藏羚羊都要前往气温凉爽、水草丰美的北部集体产羔，８月份开始携仔回迁，而坐落在这里的全长１１.７公里的清水河特大桥，是专门为这些野生动物开辟的最长的通道。卢春房说，青藏铁路野生动物通道，不仅设有大量的桥梁及涵洞，还对原先设定的铁路路基坡度进行适当调整。有些铁路路基坡度比例从原来的１：１.５改为１：２.５。卢春房说：“这些缓坡就是为了方便野生动物的迁徙而设定的。”
这些通道的设立为青藏铁路沿线生活的野生动物迁徙，提供了一个有利的空间。据青藏铁路建设部门反映，近年来，藏羚羊等野生动物频繁通过这里设置的野生动物通道，铁路工程成功经受了藏羚羊迁徙的考验。国家环保部门对青藏铁路沿线进行视察时，对青藏铁路野生动物通道给予了肯定，他们认为这些通道符合珍稀野生动物的生活习性，有效地保障了野生动物的自由迁徙。
记者从青藏铁路建设总指挥部获悉，目前在青藏铁路上设计的３３处野生动物通道日前已经全部建成。２２日，首批３００多只藏羚羊经由野生动物通道实现了自由迁徙。 附件: