生态公益林增100万亩 ——广州进城主干道将出现多条绿色走廊

广州市“森林围城、城在林中”的城市发展概念,正逐一转化为现实行动。昨日,笔者从广州市林业局获悉,广州未来几年不仅要在东北部地区增加建设100万亩的生态公益林区,还要在进城主干道营造多条“绿色走廊”,使之成为羊城一景。

   几十米宽林带让森林进城
   目前,广州市已制定了《广州地区绿色通道林地建设规划纲要》,并作为一个重要组成部分纳入了《广州市生态城市规划纲要》中。广州市准备在此基础上,高标准地绿化城区所有出入口及进城主要干道,实现“森林进城”。
   森林进城的第一步,将以新机场高速、广汕公路增城段、京珠高速公路广州段、北二环高速公路及广从公路为重点。其中,新机场高速两边绿化带宽25-30米,广汕公路增城段宽40-50米。目前,新机场高速公路的“绿色进城”工程已投入建设资金2000多万元,建成了一条高起点、高标准且具有岭南特色的“森林大道”。京珠高速公路广州段、北二环高速两边第一重山的林分改造工程也已准备就绪。
   预计今年5月完工的广汕公路增城段林带,是目前广州市“森林进城”中最具规模的工程,总投资超过4000万元。今年,林业部门将在全长47公里的广汕路两旁种植10万株绿化树,使两侧林带各宽20米,这里将采用掩映相结合的手法,通过绿化景观林带,将路两旁农舍及相对杂乱无章的村镇遮挡、屏蔽,使整条道路成为一条绿色走廊。在一些较重要的路段,还将建设部分观花景观林带,达到远山葱郁、路旁花姿招展的效果。

   城区规划三纵四横绿廊
   受城市地形地貌限制,40米宽的林带只能来到城市与公路的接入口。但绿色走廊在市区的建设同样宏伟,广州市将规划在城区建设“三纵四横”7条生态走廊。
   三纵即东部生态廊道、西部生态廊道和中部生态廊道。东部生态廊道和西部生态廊道基本沿市域东西行政边界建设;中部生态廊道则位于老城区与新城区之间,在老城区与新城之间形成一条南北向的生态隔离带。
   四横自北向南依次为:江高-萝岗-新塘生态廊道、大坦沙—黄埔新港生态廊道、钟村-莲花山生态廊道,沙湾—海鸥岛生态廊道。

   外围着重改善森林生态功能
   广州外围将以改善森林生态功能为方向,加大生态公益林的建设力度,近中期争取在原来200万亩生态公益林的基础上,再增加100万亩。
   其中,中北部山地丘陵区,即花都北部、从化大部、增城中北部、白云区中部地区,将整体上营造一个以林业为主体的良性山地生态系统,以保护树林、保持水土、涵养水源。
   中南部平原地区,包括从化市街口以下流溪河中游平原、增城市小楼镇以下增江中下游区域,主要任务将定为农业生态保护,促进农业生态系统良性循环。
   此外,位于广州最南端南沙地区,将建设滨海红树林湿地生态系统,规划种植、保护1350公顷的红树林,作为城市重要的开敞空间,突出滨海景观特色。(来源:《南方日报》) 附件:

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